Технологии на дорогах: каким системам безопасности доверяют российские водители

Современные автомобили становятся всё более высокотехнологичными. Привычные десятилетиями аналоговые механизмы, такие как рычаг «ручника» или механическую коробку передач, сменяют более современные агрегаты: электромеханический стояночный тормоз и роботизированная трансмиссия Smartstream 8DCT с двумя сцеплениями. А на страже безопасности встаёт интеллектуальный штурман, комплекс высокотехнологичных систем помощи водителю (их еще иногда называют ADAS — Advanced Driver Assist Systems). 

По моему мнению, поездки с использованием таких систем становятся намного комфортнее и спокойнее. Однако, как выяснилось, не все водители готовы доверять электронным ассистентам. Собрал для вас интересную статистику о том, что думают о них жители нашей страны.

Иван

редактор контента из фан-сообществ

Рейтинг популярности систем безопасности

По итогу опроса , который провели аналитики сервиса проверки автомобилей с пробегом.

1. Самым популярным ассистентом российские водители признали контроль слепых зон . 40% автолюбителей доверяют этой опции, используя её постоянно. У Kia такая система называется BCW и является доступной для большинства моделей.
2. Вторым по значимости помощником оказалось автоматическое экстренное торможение . Более 30% водителей опробовали на себе его эффективность. Кстати, это самая современная система из всех вошедших в этот небольшой рейтинг: она действительно появилась только с активным развитием комплекса ADAS, у Kia данная система носит название FCA.
3. Бронзу в этом рейтинге получила антипробуксовочная система. В зависимости от производителя автомобиля она может называться по-разному, но функция у неё одна: контролировать пробуксовку ведущих колес, чтобы предотвратить аварийную ситуацию при потере сцепления с дорогой, или не застрять на рыхлом покрытии. И это ценит 29% опрошенных в ходе исследования. Тут остаётся только развести руками: «Ну, наконец-то оценили!». Потому что назвать эту систему «новейшей» язык никак не повернётся – впервые на серийном автомобиле она появилась ещё в 1971 году!
4. 28% респондентов привыкли полагаться на систему распределения тормозных усилий. В принципе это «преемник» старой-доброй ABS на современном уровне технологий, она помогает не просто избежать блокировки колес при торможении, но и оценивает ситуацию, если автомобиль тормозит в повороте или на неоднородном покрытии, уменьшая вероятность заноса, сноса или разворачивания.
5. Замыкает пятерку наиболее востребованных помощников водителя – система электронного контроля устойчивости (ESC), которую в опросе упомянуло 18% автолюбителей. Остаётся удивиться, почему так мало? Эта система уже давно доказала свою полезность: первые автомобили с ESC появились еще на рубеже 1980-1990-х годов.

Скорее всего, во многом на такое распределение мест в этом условном рейтинге повлиял тот факт, что наиболее современные системы доступны далеко не на большинстве автомобилей в России и попросту малознакомы. 

Тем временем комплекс систем безопасности и помощи водителю, которым оснащаются современные модели Kia , выполняет и множество других функций, помогая чувствовать себя за рулём по-настоящему уверенно. Он помогает держаться в полосе , если вы задумались или засмотрелись в навигатор и опасно сблизились с соседним рядом (системы предупреждения об отклонении из полосы движения LKA и поддержания движения по центру полосы LFA). 

Сохранить заданную дистанцию до впереди идущего автомобиля в свою очередь поможет интеллектуальный круиз-контроль . Система контроля внимания водителя (DAW)  следит за вашим состоянием за рулём, предлагая отдохнуть во время долгого пути, а RCCW помогает безопасно выехать с парковки, когда вы ещё только начинаете поездку. 

А когда поездка завершена, интеллектуальная система автоматической парковки (SPAS) сможет подыскать подходящее место для стоянки и самостоятельно поставить на него ваш автомобиль. Кстати, вот тут мне, как говорится, «сейчас обидно было», потому что «автопарковщик» оказался одной из самых недооценённых российскими автомобилистами систем! Его почему-то назвала «лишней системой» пятая часть опрошенных. А зря, удобная штука!

Хотя такое вот опасение того же «автопарковщика» — иллюстрация того, что не все водители пока готовы отдать контроль за ситуацией на дороге электронике и искусственному интеллекту.

Страх прогресса

Да, насколько бы помощники водителя ни снижали риск аварийных ситуаций, оберегая жизнь и здоровье находящихся в салоне и других участников движения, российские автолюбители пока с опаской относятся к современным разработкам.

На данный момент принципиально не пользуются системами безопасности 16% респондентов, увеличивая риски ДТП, связанные с человеческим фактором. А ведь именно он в 85% случаев становится главным виновником аварии.

Интересно отметить, что среди мужчин-водителей процент тех, кто пользуется системами безопасности каждый день, составляет 44%, в то время как у женщин этот показатель немного ниже и составляет 33%.

Однако, по мнению нейросети , уже через 10 лет ситуация должна измениться. Используя искусственный интеллект и машинное обучение, Kia будет создавать более интеллектуальные автомобили, которые всё-таки смогут перевернуть мировоззрение скептиков и сделать дорожное движение безопасным.

Беспилотные автомобили? Нет, спасибо

Исследования показали, что несмотря на большое число сторонников прогресса и даже определённую моду на тему беспилотных автомобилей, они всё же вызывают немалый скептицизм у жителей нашей страны.

Хотя тут не всё так плохо, сторонников и противников у автопилота примерно поровну. Появления на дорогах беспилотных автомобилей опасаются 31,8% граждан, в то время как будущее в технологии автономного вождения видят 30% респондентов. Остальные участники опроса считают, что перед внедрением подобного транспорта систему нужно тщательно тестировать. Что можно скорее рассматривать как «за», только выраженное более осторожно.

Правда, при этом в своём личном автомобиле видеть автопилот хотели бы только 27% российских водителей. А вот 48% решительно против него. Более того, каждый четвёртый участник заявил, что предпочитает водить свой автомобиль без посторонней помощи. 

37,4% участников исследования считают, что в случае возникновения аварийной ситуации с участием беспилотного автомобиля виновным нужно признать производителя. Каждый третий полагает, что вина в этом случае будет лежать на водителе или операторе. 

В общем-то, это во многом объясняет опасения. Особенно учитывая следующий факт:  более половины участников исследования признались, что не готовы доверить свою машину кому-либо. При этом родственникам согласны передать управление 20% респондентов, друзьям или автопилоту — только 12%

Да, безусловно, системы автономного вождения ещё нуждаются в тщательном тестировании и доработке, а также решении юридических вопросов. Хотя первые шаги в этом направлении уже сделаны: в частности, по российским дорогам уже начали курсировать первые беспилотные грузовики . А вот электронные ассистенты уже неоднократно доказали свою пользу во время поездок. Поэтому я бы советовал доверять им, но не забывать о том, что в первую очередь безопасность вождения зависит от самого водителя!