Балансировка и развал-схождение: почему это важно?
Уж сколько раз твердили миру о важности своевременного обслуживания автомобиля, но до сих пор не все владельцы понимают до конца, зачем нужны те или иные манипуляции и когда их нужно делать. В частности, речь идёт о балансировке колёс и регулировке развала-схождения. В чём разница между ними и как понять, что пора навестить шиномонтажную мастерскую — расскажу в этой статье.
И та, и другая процедура относится к колёсам автомобиля, а значит, напрямую влияет на манёвренность, управляемость и траекторию движения. Но — каждая по-своему.
Что такое развал-схождение
Также в обиходной речи часто встречаются понятия «сход-развал» или «регулировка углов установки колес» — всё это одна и та же процедура, результатом которой является правильное положение колёс относительно кузова. при разных углах поворота и на различных скоростях.
В ходе операции регулируются четыре параметра:
1) угол схождения;
2) угол развала;
3) угол наклона колёс;
4) расстановка колёс и осей.
Разберёмся для начала с первыми двумя.
Угол схождения — это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Он считается положительным, если расстояние между передней стороной правого и левого колес меньше, чем между задней, и отрицательным, если наоборот.
Неправильно отрегулированное схождение является основной (но не единственной) причиной ускоренного износа шин. Одним из первых признаков неправильно установленного схождения является визг покрышек в повороте при небольшой скорости. При схождении в 5 и более миллметров протектор полностью сотрётся менее чем за 1 000 км.
Угол развала (или просто развал) — это угол, образованный между вертикалью и плоскостью вращения колеса.
Он бывает нулевым, отрицательным и положительным.
Большинство автомобилей, сошедших с конвейера, имеют нулевой развал. Чтобы представить его, вообразите, что через центр колеса проходит перпендикулярная линия.
Направление верхней части колеса в сторону центра автомобиля характерно для отрицательного развала. Выставляют его по большей части на гоночных автомобилях. При такой регулировке достигается максимальный контакт колёс с дорогой, что очень важно для пилотов на треке.
Главный минус таких настроек — колоссальный износ шин. Из-за этого они не подходят для обычных автомобилей, передвигающихся по дорогам общего пользования — попросту непрактично.
Если же колёса направлены верхней стороной наружу — это положительный развал. Он применяется всего в двух ситуациях:
- на автомобилях с подвеской типа «Макферсон», если ожидается, что под нагрузкой он станет нулевым или отрицательным;
- на гоночных автомобилях, предназначенных для езды по овалам.
Ранее развал измерялся при помощи отвесов и уровней различных систем, в настоящее время используются либо оптические датчики с компьютерной обработкой результатов, либо гравитационные датчики наклона.
Переходим к углу наклона оси, который также может обозначаться словом «кастер». Это угол между вертикалью и проекцией оси поворота колеса на продольную плоскость автомобиля.
Положительный продольный наклон обеспечивает самовыравнивание управляемых колёс за счёт скорости автомобиля. Другими словами, автомобиль может выйти из поворота сам, а руль, который отпущен и обладает свободным ходом, сам вернётся при этом в положение прямолинейного движения — на ровной дороге, с отрегулированными механизмами.
И последнее — это расстановка. Под расстановкой осей подразумевают интервал между серединой передней и серединой задней оси. Под расстановкой колёс имеют в виду интервал между серединами колес конкретной оси.
Что такое балансировка колёс
Балансировка — это процесс, в ходе которого уменьшается дисбаланс между элементами подвески: ступицами, дисками и т.д. Когда в сервисе мастера пытаются сбалансировать подвеску, то они стремятся распределить массу всех ее составных элементов относительно оси их вращения.
Так в чём же разница?
Балансировка относится к равномерному распределению массы элемента подвески относительно его центра, а сход-развал — констатирует углы его установки.
Важность своевременной регулировки элементов подвески и проведения балансировки
Корректные настройки обеспечивают комфорт автовладельцу во время поездок. Разбалансированная и неправильно расположенная подвеска приводит к вибрации, которая не только доставляет неудобство, но и ускоряет износ дисков и шин. Все это вместе может привести к аварии.
При техническом обслуживании развал-схождение желательно проводить в тандеме с балансировкой. Обе процедуры для профилактики рекомендуется выполнять каждые 15 000–20 000 км пробега.
Плюсы своевременного визита на шиномонтаж неоспоримы:
▪ увеличение устойчивости автомобиля;
▪ улучшение управляемости;
▪ снижение риска заноса;
▪ экономия топлива;
▪ более длительный срок службы шин.
Главное — не забывайте, что любое обслуживание автомобиля нужно доверять только профессионалам. Поэтому чтобы запланировать визит, позвоните в ближайший официальный дилерский центр Kia или запишитесь онлайн.
Надеюсь, моя статья была для вас полезной и помогла разобраться в тонкостях регулировки подвески. Берегите свой автомобиль и помните, что при должном уходе он будет служить вам верой и правдой долгие годы!