Скрипит, качается, течёт: как определить, что пора заменить амортизаторы
От того, насколько эффективно работает подвеска вашего автомобиля, зависит многое: комфорт водителя и пассажиров на различных покрытиях и рельефах, поведение автомобиля в экстремальных ситуациях, точность управления и много других параметров. Однако зачастую владельцы задумываются о том, что механизмы нуждаются в диагностике и обслуживании только тогда, когда из-под днища начинают отчётливо доноситься угрожающие звуки.
В этой статье я расскажу, какие признаки подскажут, что амортизаторы вот-вот выйдут из строя и не мешало бы их заменить, пока дело до этого не дошло.
В целом определить, что с амортизаторами что-то не так достаточно просто — главное, вовремя обратить внимание на симптомы, которые об этом сигнализируют.
Подтёки жидкости и разводы
Чтобы обнаружить их, достаточно простого визуального осмотра. Приглядитесь к деталям при дневном свете. Если вы увидите на штоке стойки разводы, значит, произошла разгерметизация и продолжать ездить с такими повреждениями не стоит — необходима замена компонента.
Также можно попробовать вывесить колесо — в таком положении на штоке также не должно быть видно пятен. Если заметите окислы или царапины, это тоже говорит о неправильной работе устройства. Рекомендую не откладывать на потом и сразу записаться на диагностику в ближайший дилерский центр Kia.
Колебания кузова при разгоне и торможении
Если амортизаторы исправны, то при экстренном торможении автомобиль не должен раскачиваться более одного раза — исправный механизм погасит все остальные колебания. Если же вы ощущаете два и более покачивания, пришло время посетить сервисный центр.
Кроме того, о повреждении подвески могут также сообщить раскачивания кузова при резких манёврах и вхождениях в поворот. Чаще всего вместе с ними вы можете почувствовать снижение управляемости.
Кивание передней части при торможении
Причём как довольно резком, так и при обычном. Если в гидравлической системе стоек упало давление, то они перестают справляться со своей задачей, и автомобиль начинает «клевать носом» при нажатиии на педаль тормоза.
Хуже всего, что при этом водители, вместо того чтобы сразу отправиться в сервисную мастерскую, игнорируют эти симптомы и бессознательно начинают подстраиваться под изменения в поведении авто: к примеру, тормозить более плавно, чтобы избежать неприятного клевка. Если в таком режиме ездить и далее, вы можете спровоцировать аварию. Допустим, у авто впереди загорелись стоп-сигналы, а вы пытаетесь затормозить менее интенсивно — вам попросту не хватит при такой ситуации дистанции для полной остановки, и вы въедете в бампер впереди стоящего автомобиля.
Проседании задней части авто при разгоне
Чтобы узнать, насколько хорошо работают амортизаторы, попробуйте где-нибудь на пустом участке дороги при комфортной погоде резко нажать на педаль акселератора. Если почувствуете, что в момент ускорения автомобиль словно приседает, прогноз неутешительный — подвеска нуждается в срочном обслуживании.
Такое случается из-за потери амортизаторами первоначальных эксплуатационных свойств — передние штоки расслабляются, пружины поднимают кузов, а задние стойки проседают при резком наборе скорости. Это чревато снижением управляемости и потерей контроля над автомобилем.
Жёсткость подвески и тряска на неровных дорогах
Особенно отчётливо неисправная подвеска даёт о себе знать при движении по полотну низкого качества, с выбоинами и ямами: вы буквально ощущаете каждый выступ и каждый камешек под колёсами.
Что ещё страшнее — так это «лежачие полицеские». При проезде искусственных неровностей порой можно почувствовать настолько резкий удар, что кажется, будто стоек у вашего автомобиля и вовсе нет. Это говорит о том, что гидравлика больше не способна справляться с нагрузками и должным образом гасить колебания, поэтому вся энергия переходит на кузов.
Не медлите с визитом на сервис. Откладывание ремонта на неопределённый срок может привести к намного более серьёзным проблемам: расшатыванию других элементов подвески, увеличению люфта между ними, выходу из строя шаровых опор и рулевых наконечников. А это чревато куда большими расходами, чем оплата нового комплекта амортизаторов и услуги по их замене.
Неравномерный износ шин
Тех, кто думает, что определить проблемы с подвеской по состоянию протектора может только квалифицированный специалист, я без труда заставлю передумать — спутать подобный износ с тем, который возникает от неаккуратного вождения, неверно выставленных углов колёс или неправильного выбора давления в шинах, практически невозможно.
Если стойки перестают работать должным образом, рисунок протектора меняется довольно характерным и специфичным образом. А именно, на нём начинают появляться выработанные участки через равные расстояния. Проще говоря, если присмотреться к рисунку, вы увидите пять сантиметров «нормальной» резины, пять — буквально начисто стёртой.
Именно такие пятна и говорят о том, что амортизаторы приказали долго жить.
Буду краток, подводя итог сказанному выше. Определить, что подвеска нуждается в обслуживании довольно просто — главное, быть внимательным: не забывать время от времени осматривать любимый автомобиль и чутко относиться к его поведению на дороге. Обращайте внимание, нормально ли происходит разгон и торможение, безопасны ли манёвры и не ощущаются ли при движении по неровному дорожному полотну удары. Помните, что оттягивание поездки на сервис может повлечь более серьёзные проблемы, чем вышедшие из строя амортизаторы. Берегите себя и свой автомобиль!