Зачем в автомобиле катализатор и почему удалять его — плохая идея?

Катализатор фильтрует токсины, которые вырабатывает двигатель автомобиля: оксид азота, монооксид углерода, несгораемые компоненты топлива. Меньше чем за 0,1 секунды каталитический конвертер перерабатывает токсичные газы в безвредные и спасает воздух от загрязнения. 

Но некоторые автомобилисты проникаются идеей «‎срезать» деталь, меняя её на дешевый «пустой» аналог. Оправдано ли это? Как вообще работает катализатор, что делает его привлекательной целью для воров и почему удалять его — плохая идея? Рассказываю в этом тексте.

Пётр

редактор технического контента

Почему за катализаторами охотятся воры? 

Думаю, вы слышали о том, что катализаторы — одна из главных целей для автоворов. Причём далеко не только в России — наоборот, эту напасть мы «позаимствовали» из Европы. Дело в том, что под нержавеющей крышкой спрятан керамический или металлический блок, покрытый драгоценными металлами: платиной, родием и палладием. А срезать его, особенно на относительно старых моделях (об отличиях более современной конструкции — чуть ниже), достаточно просто: для этого достаточно небольшой «болгарки» на аккумуляторах. Ведь с обеих сторон — трубы системы выхлопа, а их стенки относительно тонкие.

Каждый блок состоит из тысяч каналов, через которые проходят отработанные газы. Общая площадь сот равна футбольному полю, за счёт чего достигается максимальное соприкосновение вредных газов и драгоценных металлов. Так на выходе получаются безопасные для людей испарения.

Вот как это происходит: оксид азота, монооксид углерода и углеводороды попадают в микроканалы конвертера. Тяжёлые газы притягиваются к стенкам блоков, а высокая температура превращает кислород в воду, выпуская в конечном счёте только углекислый газ и пары.

Для оптимизации фильтрации катализатор устанавливают в начале системы выпуска отработанных газов. В моторном отсеке — на новых моделях, как в Kia K5, у моторного щита или под днищем кузова — на автомобилях постарше, например, как в Kia Sportage 3-го поколения. Более современное размещение у моторного щита (а точнее, в максимальной близости от выпускного коллектора, как бы это ни усложняло компоновку) обусловлено не стремлением обеспечить лучшую защиту от срезания детали ворами, а тем, что здесь наиболее высока температура выхлопных газов, а наиболее эффективно катализатор работает при температурах свыше 350°C. 

Три неприятных факта

1. Катализатор отлично нейтрализует вредные газы, но не на 100%. Наиболее эффективно реакции проходят в определённом диапазоне температур: примерно от 350°C до 750°C. Для прогрева до этих температур нужно проехать какое-то расстояние. А температуры около 900°C — при определённых неисправностях автомобиля они могут достигать и такой величины! — для катализатора уже опасны: начинается разрушение, оплавление ячеистой структуры.
2. Во многих случаях на современных моделях срок службы катализатора не оговаривается. Считается, что он равен сроку службы самого автомобиля. Но в реальности картина далеко не столь безоблачна, особенно при использовании топлива сомнительного качества или излишнем угаре масла в двигателе. Бывает, что уже через 3 года или 100 000 км каталитический нейтрализатор может снизить свою эффективность и потребовать замены. В некоторых случаях деталь изнашивается сильнее. Поэтому рекомендуется проверять его состояние на плановом ТО.
3. Даже б/у деталь для относительно свежего автомобиля обойдётся минимум в 30 000 ₽. Более современные каталитические нейтрализаторы, не бывшие в использовании, могут продаваться по 100 000 ₽ и более.  Собственно, именно поэтому и возникло в свое время ложное убеждение, что его проще удалить вообще, чем заменить — об этом в отдельной части статьи, чуть ниже. 

Как понять, что катализатор неисправен?

Итак, как понять, что эта важная деталь пришла в негодность гораздо раньше положенного срока из-за некачественных присадок в топливе или попадания масла. 

Под воздействием высокой температуры каналы покрываются обильным слоем масляного нагара и зарастают. Но контрольная аппаратура автомобиля определить нарастание нагара на этой стадии не может, поэтому Check Engine не срабатывает. Обычно на неисправность указывают косвенные признаки: снижение тяги автомобиля, повышенный расход топлива и плавающий холостой ход. 

Негерметичные форсунки, некондиционные свечи, катушки или провода зажигания — всё это может приводить к тому, что переобогащённая смесь не сгорает в цилиндрах полностью и догорает уже на сетке катализатора, оплавляя её. Выход один — провести диагностику и устранить причину.

А вот Check Engine загорится уже тогда, когда с каналов катализатора выгорят драгметаллы. Это очень коварная проблема, поскольку внешних видимых повреждений на детали не появится, она будет выглядеть чистой и вроде бы с ровными ‎сотами. Но ставить обратно такую нельзя: вслед за исчезновением слоя драгметаллов начнёт разрушаться керамика, затем пыль попадёт в цилиндры и спровоцирует задиры. 

Чтобы убедиться в том, что нейтрализатор неисправен, мастера используют спектрометр — прибор, который посредством рентген-лучей измеряет количество металлов. Рекомендую обращаться в сертифицированный центр Kia, если не хотите, чтобы состояние вашей детали оценивали «‎на глаз». Записаться можно онлайн на нашем сайте.

Нередко спектрометром пользуются те, кто принимает катализаторы для перепродажи на металлы. Это, кстати, плохая идея — сдать деталь.

Почему не надо удалять катализатор?

На то есть три причины.

• Первая — катализатор отнюдь не бесполезная вещь, которую можно убрать без последствий. Устройство снижает загрязнение среды от вредных выхлопов в 5 раз. Боюсь представить, что будет, если качество воздуха настолько упадёт в моём городе.
• Вторая — невозможность пройти техосмотр. Без катализатора автомобиль не может соответствовать экостандарту Евро-5, действующему в России. Согласно ему, нормы по выбросам должны быть следующие: СН — до 0,05 г/км, CO — до 0,8 г/км и NOy — до 0,06 г/км.
• Третья — без катализатора автомобиль не будет нормально работать. Удалив деталь, многие рискуют повредить выпускной тракт и столкнуться с некорректной работой электроники.

Поскольку замена катализатора — недешёвая вещь, в автомагазинах встречаются бюджетные аналоги, позволяющие «‎сэкономить» и «‎сохранить преимущества». Моё отношение к неоригинальным запчастям вы знаете. Доверия к ним нет никакого. Совет: ищите если и аналоги, то сертифицированные. Как это сделать — рассказал в этом тексте.

Наконец оригинальные детали продают дилеры Kia: от Калининграда до Владивостока. Вот карта. А легко подобрать катализатор под вашу модель поможет агрегатор запчастей: просто введите VIN на этой странице.

Удаление катализатора — это не просто сомнительная экономия, а серьёзный удар по экологии, техническому состоянию и долговечности автомобиля. Он играет важную роль в снижении вредных выбросов, обеспечивает соответствие современным стандартам и помогает автомобилю работать исправно. Следите за своим автомобилем и не забывайте вовремя обслуживать в официальном сервисах Kia.