Что такое холостые обороты и от чего они зависят?

Начало движения, разгон, поддержание скорости автомобиля зависят от оборотов двигателя. Ну а когда автомобиль просто стоит на месте, двигатель работает на холостых оборотах. И устойчивое значение «холостых» на тахометре, как правило, указывает, что мотор работает исправно. Некоторые владельцы думают, что если понизить число холостых оборотов, то авто будет расходовать меньше топлива. Так ли это? Какие обороты на современных моделях — норма и почему? Рассказываю в этом материале.

Пётр

редактор технического контента

Что такое обороты двигателя?

Обороты двигателя — это частота вращения коленчатого вала. Общепринятый показатель вращения коленвала — «обороты в минуту» — выводится на тахометр. В начале работы двигателя значение тахометра находится на минимуме, стартер раскручивает мотор с нуля, и когда тот выходит на определенные обороты — «подхватывает», оживает, и дальше уже работает сам. Такие обороты называют пусковыми.

Когда ДВС работает без нагрузки, коленвал вращается с частотой холостых оборотов.Педаль акселератора в этот момент находится в нулевом положении, а топливо и воздух попадают в камеры сгорания через клапан холостого хода (ХХ).

Чтобы начать движение, нужно увеличить подачу воздуха и топлива. При нажатии на педаль газа дроссельная заслонка приоткрывается и в цилиндры начинает поступать большее количество смеси, коленвал начнёт набирать обороты. Чем выше число оборотов — тем больше мощности отдаёт мотор — до определенного значения, соответствующего максимальной мощности, дальше она начинает уменьшаться. Это диапазон рабочих значений, оборотов, от них (естественно, с учётом передаточных чисел трансмиссии) зависит скорость автомобиля.

Кто определил число холостых оборотов?

Если коротко — производитель. Инженеры индивидуально для каждой модели двигателя подбирают оптимальный холостой ход. Выбор зависит от нескольких факторов.

• Таких оборотов должно хватать на обеспечение «нагрузки по умолчанию» на двигатель, то есть на поддержание работы дополнительных агрегатов: масляного насоса, генератора, насоса системы охлаждения и т. п.
• При обеспечении этой нагрузки двигатель должен работать стабильно и устойчиво.
• Двигатель должен обеспечивать быструю реакцию «с холостых» при увеличении нагрузки: начало движения, нажатие на газ.
• При этом обороты холостого хода не должны быть слишком высокими, с большим запасом, — иначе будет расходоваться лишнее топливо.

Обороты холостого хода могут отличаться в зависимости от типа трансмиссии. На авто с АКПП обороты бывают выше, чем на «механике», поскольку «автомат» требует больше энергии для поддержания холостого хода для нормальной работы своих систем. Но это тоже вариант пункта про нагрузку. Более того, если на холостых включить кондиционер — а это мощная нагрузка! — то управляющая электроника современного двигателя сама чуть увеличит обороты, чтобы компенсировать эту нагрузку

Что будет, если искусственно изменить число холостых оборотов?

В целом необходимости изменять ХХ в современных автомобилях нет, и не очень-то вас и пустят заниматься подобным в двигателе с современным электронно-управляемым впрыском — это делается на уровне прошивки управляющих «карт» мотора. Вот владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями – да, иногда приходилось этим заниматься вручную. Но инжекторные моторы в этом плане полностью автоматизированы: они самостоятельно регулируют холостые обороты, оптимальную подачу и расход топлива. 

Но если обороты отклонились от нормальных, скажем, упали, но мотор работает — разве это плохо? Может, он действительно так потребляет меньше топлива и спасибо ему за это? Нет! Это признак неисправности, и это не безвредно.

В частности, низкие обороты ХХ могут привести к образованию нагара на элементах газораспределительного механизма и поршневой группы. Эффективность работы гидравлики, насосов системы охлаждения и кондиционера тоже может упасть. Также если снизить холостые обороты, снизится давление масла и объём его подачи. Механизмы ДВС могут выйти из режима жидкостного трения, а это однозначный вред для двигателя. В свою очередь при повышенных оборотах холостого хода появляется излишний нагрев элементов ДВС и расход топлива.

Итак, в современном двигателе по умолчанию настроено оптимальное число оборотов холостого хода, при которых дополнительные системы функционируют исправно, а мотор не потребляет лишнее топливо, излишне не шумит, не вибрирует и не перегревается. И пытаться вмешиваться в работу двигателя на холостых не просто бесполезно, но, скорее всего, вредно. Да и не получится без специального оборудования.

А вот если «холостые» начинают «плавать» без изменения нагрузки, это повод насторожиться. Когда такое случается, значит, в системе питания начались неполадки: засорились фильтры, износился топливный насос или инжекторы. Иногда к этому приводит загрязнение регуляторов холостого хода или дроссельных заслонок.

Скачки и падения на тахометре — реальный повод обратиться в сервисный центр. Тем более, что сделать это можно, записавшись онлайн на сайте Kia. Подробнее о «плавающих» оборотах я рассказывал в этом материале.

Холостые обороты двигателя — это ключевой параметр, влияющий на стабильность работы ДВС. Изменение холостых оборотов вручную на современном двигателе невозможно, да и не нужно — было бы только хуже. А вот за стабильностью «холостых» следить важно! Чтобы быть уверенным, что с вашим авто все в порядке — следите за тахометром и читайте техническую документацию. Так вы будете больше знать о своем Kia.