Это не просто шины, а целая наука! Удивительные технологии производства

Двигатель, трансмиссия, подвеска могут работать прекрасно, но полностью реализовать свой потенциал они не смогут без «правильных» шин. От шин во многом зависят комфорт и безопасность движения. При этом многие водители склонны отдавать шинам второстепенную роль и считают, что покупка по принципу «лишь бы подешевле» — выгодная альтернатива.

Между тем, качественные шины не только позволяют ездить более комфортно и безопасно, но даже экономят ваши деньги, например, на топливе. Давайте посмотрим, что представляет из себя шина сегодня и почему она стоит своих денег.

Пётр

редактор технического контента

Тестирование шин в разных частях мира

Крупные компании-производители шин имеют научно-исследовательские центры и полигоны по всему миру. Они необходимы, чтобы тестировать продукцию в разных условиях. Существуют и независимые полигоны, предоставляющие свои возможности производителям помельче, или, например – журналистам для их тестов.

У компании-гиганта на одну только Азию может приходиться четыре НИЦ. При этом каждая точка подбирается так, чтобы была возможность оценить шины в разных климатических условиях. Естественно, чтобы проверить работу шин на зимних покрытиях – снегу или льду – лучше отправиться туда, где зима продолжается дольше, например – за полярный круг, в Лапландию. Моделировать разные условия в лабораторных условиях, конечно, тоже можно, и это делается. Но без испытаний в реальных условиях – всё равно никак.

Полигон для испытания шин – это не обычное «поле», обнесенное забором. На нем моделируется как можно больше различных условий. Например, даже если речь идет о льде – он тоже может быть «зеркальный», или с «накаткой», и еще много какой. Понятно, что и асфальт может иметь разные характеристики. А если нужно проводить «дождевые» испытания, а на улице сухо – предусмотрены системы полива покрытия. 

Специализированные полигоны обзаводятся целыми комплексами лабораторий, позволяющими исследователям прямо «на месте» проверять параметры и делать рекомендации для доработки. Для испытания шин используются сотни разных методик, за год может проходить до сорока тысяч тестов. При этом параллельно, на разных участках полигона, могут работать разные производители. Но наиболее крупные, как мы уже сказали, имеют свои мощности, и проводят испытания в условиях максимальной секретности.

Технологии современных шин

От качества шины зависит многое: эффективность сцепления с дорогой, торможение, манёвренность и динамика авто. Особенно заметно это проявляется, когда действовать нужно резко и решительно. Шины должны не только хорошо катиться, но и быстро тормозить. На это влияет и конструкция шины, и состав резины, и рисунок протектора.

Ассиметричный тип рисунка считается наиболее современным. Такие шины сочетают разносторонние качества, способны обеспечить уверенное сцепление с мокрой или скользкой дорогой, а также точную управляемость. Остается даже возможность дизайнерских изысков – шина может иметь элементы, делающие ее визуально более привлекательной. Более четкие реакции на действия рулем обеспечивают продольные широкие канавки, а отвод воды из пятна контакта – направленные. Иногда канавки играют, казалось бы, неожиданную роль, выступая шумопоглощающим элементом: их геометрия рассчитана так, чтобы компенсировать звуковые волны. Но, поскольку шины именно ассиметричны, то при их установке важно соблюдать рекомендации – на них есть маркировка «наружной» и «внутренней» сторон.

Вроде бы, принципиально все шины схожи, но единой технологии, которую использовали бы абсолютно все компании, не существует. Каждый производитель имеет собственные наработки и патенты, используемые при создании шин, и старается держать их в максимальном секрете.

Например, некоторые шины изготавливаются с использованием специальной технологии, учитывающей износ: когда рисунок в процессе эксплуатации стирается, в дело вступает следующий слой, позволяя сохранять качества шины более стабильно на протяжении всей ее жизни.

Нанотехнологии для разгона, торможения и сцепления

Основной материал для изготовления шин – каучук. Чтобы улучшить характеристики резины, производители смешивают каучук и диоксиды кремния, серы, полимеры и углерод, который снижает нагрев материала в условиях интенсивных нагрузок. Иногда в состав резины включают даже различные органические добавки. На выходе получается изделие, которое стабильно ведёт себя на дороге при езде по мокрому или покрытому льдом асфальту. 

Чтобы не терять энергию и сцепление на поворотах, новые шины также оснащаются многослойными протекторами. Слои шин вообще имеют большое значение. Они:

▪ уберегают конструкцию от повреждений;
▪ гарантируют устойчивость;
▪ снижают вибрации;
▪ улучшают распределение нагрузки.

Нынешние технологии даже позволяют подбирать состав так, чтобы шина способствовала экономии топлива. Высокоточное регулирование компонентов в смеси позволяет моделировать молекулярную динамику материала, снижать потери на трение, что и дает такой позитивный эффект.

Современные шины — это сложный продукт, на разработку и испытания которого уходит немало труда и времени. Так что «экономия» на шинах – довольно обманчивая штука, которая может в самый ответственный момент обернуться неприятностями. Именно поэтому важно покупать качественные и надёжные шины в официальных дилерских центрах . Помните, что шины — ключевой элемент безопасности на дороге, и инвестиция в него всегда оправдана.