Столько кнопок! Всё о возможностях мультифункционального руля
Десятилетиями люди управляют автомобилем с помощью руля. Что-то меняется, но сам обод остаётся на своем месте, такой же, как и в прошлом веке. Или нет? На первых автомобилях маневрирование осуществлялось при помощи таких примитивных конструкций, что сейчас удивляешься, как удалось от них пройти путь к умному устройству с гидроусилителем, подогревом и разными клавишами, о которых мы сегодня и поговорим.
История рулевого колеса
Первые автомобили оснащались рукоятками с небольшим рычагом, который надо было вращать в нужную сторону. Более привычный нам круглый руль появился в 1894 году, дебютировав в гонке Париж — Руан. Через четыре года рулевое колесо стало новым стандартом для управления автомобилем и за 10 лет полностью вытеснило рукоятку.
В отличие от современных моделей, ранее автомобили имели отдельный, не встроенный в руль, клаксон. В комплекте не было ни подушек безопасности, ни гидроусилителей (ГУР) — колёса в то время были преимущественно узкие, и достаточно послушно реагировали на манёвры шофёров. Концерны запустили массовое производство ГУРов десятилетия спустя. Например, в СССР это произошло в 1950-е.
Постепенно конструкторы совершенствовали устройство руля.
- В 1920-х годах американский фабрикант Эдвард Джеймс Лобделл запатентовал систему на основе храпового механизма, позволяющую регулировать положение руля по семи фиксированным позициям.
- В 1935-м Фрэнком У. Блюмелем была запатентована телескопическая рулевая колонка, позволяющая плавно регулировать положение руля по вылету.
- Позднее свет увидела регулируемая рулевая колонка с возможностью изменения наклона — это самая распространенная ныне система.
В автомобилях Kia регулируется и наклон, и вылет рулевого колеса — для этого достаточно переключить фиксирующий рычаг в «свободное» положение, удобно настроить руль и зафиксировать выбранную позицию тем же рычагом. В сочетании с электрорегулировкой кресел опция даёт возможность максимально комфортно расположиться в салоне.
Звуковой сигнал
Со временем конструкция рулевого колеса изменилась. Вернее, сам принцип уже не менялся, но «штурвал» был значительно доработан. Одним из дополнений стала первая кнопка звукового сигнала. Но путь к ней оказался очень не прямолинейным.
После клаксона какое-то время для подачи звукового сигнала использовались специальные кольца на руле или подобные разработки. Руль «Rim Blow», широко распространенный в 1970-е, был устроен по такому принципу: внутри резиновой оплётки руля размещались два токопроводящих кольца. Когда водитель сжимал руку на ободе, они замыкали контакт, и срабатывал звуковой сигнал.
Но стремительно входившая в моду конструкция так же быстро доказала и свою неудачность. Во-первых, старение резины приводило к её усыханию, и электрическая цепь сигнала замыкалась сама собой. Или, наоборот — резина «дубела», и её было не продавить даже человеку с очень сильными руками. Во-вторых, в напряжённых ситуациях водители интуитивно сжимают руль… И Rim Blow вносил в и без того нервный момент свой внезапный «голос», только добавляя паники.
Были и варианты размещения кнопки сигнала на подрулевых переключателях, допустим, в их торце. Но это тоже было сомнительным решением: если ситуация требовала быстрой подачи сигнала, то поди ещё найди его там, где-то под рулем!
В итоге после многолетних «скитаний», кнопка звукового сигнала обрела свое привычное для нас место — в центральной части рулевого колеса.
Круиз-контроль
«Обычный» круиз-контроль появился в середине 1940-х годов (его изобрёл Ральф Титор, от рождения незрячий инженер и изобретатель из Индианы), но путь изобретения к конвейеру занял более 10 лет. Поначалу устройство могло работать только с автоматическими трансмиссиями, потом его приспособили и под совместимость с механическими. Опция управляется прямо с рулевого колеса. Хотите установить скорость — нажмите кнопку CRUISE на панели руля, затем нажмите на SET (если устраивает текущая скорость) или на «плюс». При каждом клике «плюса» скорость будет возрастать на один км/ч. Собираетесь понизить? Нажмите на «минус» рядом. Нажатие на тормоз «сбрасывает» работу круиз-контроля, но предыдущую установленную скорость можно восстановить кнопкой с круговой стрелкой или надписью RESUME.
Но в наше время «просто» круиз-контролем уже никого особо не удивишь, пришла эпоха круиз-контролей интеллектуальных или адаптивных. Функция интеллектуального круиз-контроля автоматически поддерживает заданную водителем безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля (обычно предлагается выбрать из нескольких вариантов дистанции: подальше, среднюю, поближе. Система определяет скорость, расстояние, и при необходимости полностью останавливает автомобиль. После чего современные версии адаптивных круиз-контролей определяют, начал ли движение остановившийся впереди автомобиль, и если да — без нажатия на педаль акселератора возобновляют движение, и транспортное средство ускоряется до заданной водителем скорости или до восстановления заданной дистанции.
Каждый пятый владелец авто в США избежал аварии благодаря интеллектуальному круиз-контролю. В Японии систему автоматического торможения хотят и вовсе сделать обязательной для всех новых автомобилей. Простота управления функцией в автомобилях Kia делает вождение комфортнее и безопаснее теперь и в России.
Система распознавания голоса
Хотите управлять частью систем автомобиля с помощью голосовых команд? Запустите опцию распознавания голоса с помощью клавиши. Где инженеры установили кнопку настройки, чтобы вы не отвлекались на мультимедиа дисплей во время вождения? Верно – на руле.
Для активации нажмите на кнопку, расположенную в левой части рулевого колеса. При включенном распознавании голоса система будет ожидать команду и отобразит на экране список ее допустимых вариантов, например телефонный звонок, подключение к системе мультимедиа через Bluetooth-аудио, поиск адреса на карте, информации о дорожном движении, установка местоположения работы, дома и так далее.
Что еще умеет современный руль?
Важный входящий звонок? Нажмите на значок телефона в левой части рулевого колеса, и разговаривайте по подключённому через Bluetooth смартфону через систему «громкой связи». Если в данный момент не получается ответить — выберите кнопку справа, чтобы сбросить вызов.
При помощи этого же блока кнопок вы можете отрегулировать громкость музыки, голосовых команд и вызова. Наклоняйте рычаг вниз или вверх, чтобы выставить нужное значение.
Кроме того, чтобы повысить комфорт в своем автомобиле Kia, вы можете самостоятельно задать необходимую функцию некоторым кнопкам руля. Чтобы выбрать, где будет режим Mode, а где кнопка Mute, советую воспользоваться технической документацией для вашей модели.
Комфорт и безопасность — в первую очередь этими двумя вещами руководствуются инженеры Kia. Многого я не упомянул в материале, например, подрулевые переключатели передач , с которыми вы почувствуете себя почти гонщиком, или новейшую подушку безопасности . Но даже в таких мелочах, как кнопки громкости на руле, и проявляется забота к водителям, жизнь которых становится безопаснее и проще.