Как работает система интеллектуального климат-контроля от Kia
А вы знали, что пассажиры самых первых автомобилей были вынуждены надевать накидки, чтобы не замерзнуть при разъездах в непогоду? Как понимаете, необходимости в кондиционерах не было, а то, что сейчас в обиходе зовется «печкой», было ею в прямом смысле.
Это сегодня мы можем чувствовать себя в салоне авто как дома. Благодаря современным системам климат-контроля нас редко волнует, что происходит за бортом: идёт снег, льет дождь или палит солнце. Как и когда автомобили научились создавать свою погоду — читайте в этом материале.
От печки к системе отопления
Первые автомобили не нуждались ни в отопителе, ни в кондиционере. Из-за открытого кузова в авто всегда было прохладно. В те времена некоторые модели премиум-класса имели небольшой отсек под раскалённые камни или отапливались горячими газами из выхлопной трубы. Но в основном водитель и пассажиры использовали тёплую одежду для поездок в мороз.
Массово печки начали производить позднее — когда закрытый кузов обогнал по популярности открытый. Работали они просто: часть воздуха, охлаждающего двигатель,проходила через теплообменник в коллекторе и попадала в салон. Чтобы остановить поток, достаточно было закрыть заслонку, как на современных авто.
Позднее системы отопления перестали выпускать опционально, и концерны занялись их массовым производством. Теперь от отопления зависел не только комфорт пассажиров, но и видимость в сырую и холодную погоду. Конструкцию пришлось доработать — получили современный вариант, который работает по следующему принципу:
- радиатор отопителя нагревается охлаждающей жидкостью и передаёт тепло поступающему в салон воздуху;
- вентилятор обдувает теплообменник и переносит тёплый воздух в салон;
- поток распределяется по воздушным каналам и по всему автомобилю.
При этом регулятор позволяет настраивать комфортную температуру, которая достигается смешением горячего и холодного воздушного потока, а на панели управления можно отрегулировать режим работы системы отопления, направив воздух на стёкла, ноги или верхнюю часть салона.
Появление кондиционера
«А что с охлаждением?», — подумаете вы. — «Ведь бывало и жарко…»
Появление первой системы кондиционирования обусловлено развитием рефрижераторов. Пока полноценные холодильники дорабатывались, автоинженеры продолжали эксперименты.
Изначально температуру снижали с помощью технологии фазового перехода. На авто крепилась труба, которая засасывала встречный воздух. Жидкость внутри установки испарялась, и салон на градус-другой охлаждался. Это работало, но не особо эффективно.
До середины прошлого века кондиционеры размещали в багажнике, поскольку система занимала много места. Возможности управлять ею из салона не предусматривалось. Позднее проблему исправили с помощью электромагнитной муфты.
Но высокая цена и ограничения в работе автомобиля долго не давали кондиционерам выйти в массовое производство. Они стали популярны, когда устройство перенесли под капот, аварийность снизилась, а в багажнике появилось больше места. Устройство назвали интегрированной системой вентиляции и отопления — прототипом современной системы охлаждения.
Принцип работы таков:
- компрессор сжимает хладагент;
- хладагент нагревается и направляется в конденсатор;
- тот отводит избыточное тепло наружу и пропускает хладагент через фильтр;
- жидкость поступает к расширительному клапану, а после — в испаритель;
- хладагент поглощает тепло от воздуха, который поступает дальше в салон.
Климат-контроль
Развитие электроники и автомобилестроения приблизили появление климат-контроля. Двух-, а порой и трёхзонная система совмещает функции кондиционера и отопителя, а главное — сама поддерживает комфортный микроклимат внутри автомобилей.
Есть и более продвинутый вариант — интеллектуальная климатическая система, которой оснащается, к примеру, флагманский внедорожник Kia Mohave .
Информацию о температуре за бортом и внутри салона собирают специальные датчики. Они передают сигналы в электронный блок управления (ЭБУ), и тот на основе полученных данных регулирует работу отопителя и кондиционера, задавая им необходимую интенсивность. Также ЭБУ управляет заслонками и вентилятором. Если в автомобиле холодно, он направляет воздух через отопитель, если тепло — через систему охлаждения.
Кроме того, интеллектуальный климат-контроль в Kia Mohave позволяет точечно настраивать температуру в салоне. Для этого ЭБУ делит его на несколько зон, в которых тоже легко подобрать особенный климат, например, отдельно для водителя и отдельно — для маленького ребенка на заднем сидении.
Запустить контроль климата в своем Kia несложно. Нужно выбрать опцию Climate на дисплее. Тут будет указана температура на месте пассажира, водителя и за бортом. Выберите комфортную для себя температуру и нажмите Auto, чтобы система начала работать. Подробнее узнать о том, как это работает, можно в руководстве по эксплуатации авто.
Сегодня климат-контроль — это опция, без которой трудно представить оснащение современных автомобилей. Как видно, транспорту пришлось пройти большой путь прежде, чем появился такой помощник, который избавляет нас от необходимости постоянно отвлекаться на подстройку параметров температуры и делает вождение комфортнее и безопаснее.