Воет, хрустит, брякает: на что жалуется подвеска

Передняя и задняя подвески отвечают за управляемость автомобиля на дороге. От их состояния зависит комфортная и плавная езда по различным покрытиям и рельефам. Думаю, вы понимаете, насколько это важно у нас, где дороги часто ремонтируются или совсем отсутствуют. 

Поскольку ходовая, частью которой являются подвески, ежедневно в процессе эксплуатации подвергается нагрузкам, она довольно уязвима. А значит, требует особого внимания со стороны владельца и регулярного обслуживания. Сегодня я помогу вам обнаружить признаки износа деталей ходовой самым эффективным способом — на слух.

Пётр

редактор технического контента

Коротко об основных элементах 

Конструктивно подвеска состоит из множества элементов: пружины смягчают тряску и оберегают авто от ударов, амортизаторы сглаживают колебания и обеспечивают контакт поверхностей колес и дороги. Механизмы соединяются с помощью креплений, шаровых опор, рычага, стоек и направляющих.

Каждая деталь имеет свой срок эксплуатации. В идеале они могут годами служить без нареканий, а точки износа выявляются только на поздних ТО. Но в реальности бывает разное. Если вы часто ездите по гравийной дороге, ловите ямы, динамично водите, не обслуживаете детали, или ваш авто имеет большой пробег — износ конструктивных элементов сильно повышается.

Когда детали подвески приходят в негодность, у большинства автомобилей появляются схожие симптомы. К ним можно отнести:

▪ ухудшение управляемости;
▪ раскачивания при движении;
▪ крены на поворотах.

Это общие сигналы. Они не всегда очевидны, поэтому многие не спешат ехать в сервис. Опытные водители знают: эффективнее выявлять неисправность на слух. Ведь даже слабый скрип может указывать на серьезную проблему. Давайте подробнее рассмотрим, о чем могут рассказать звуки ходовой.

«Слушать» подвеску

Главным образом проблемы возникают из-за неправильной эксплуатации авто, когда водитель игнорирует дорожную обстановку, например, на скорости проезжает «лежачих полицейских».

Если все работает хорошо, то автомобиль на неровной дороге будет немного постукивать. Неисправная же подвеска выдаст себя резкими ударами или металлическим скрежетом.

Начнём с пружин. Они располагаются на обеих осях подвески и сильно подвержены износу. Иногда пружины дают трещины и теряют жёсткость. В этом случае автомобиль может раскачиваться на поворотах. Верный признак, что пружина повреждена — щелчки и скрипы при вращении руля.

Скрипеть или стучать могут и шаровые опоры из-заизноса или недостатка смазки. Это хорошо слышно при езде по кочкам, а пол начинает вибрировать, особенно если авто нагружено. Кроме того, на неисправность может указывать неравномерный износ шин и отклонения от прямолинейной траектории движения.

Хотя ступичный подшипник считается довольно износостойким, он подвергается серьёзным нагрузкам. На повреждения детали как правило указывает сильный сухой хруст, слышимый в салоне авто. Иногда появляются вибрации в руле или автомобиль ведёт в сторону.

Ещё один признак серьёзной неисправности — гул, возникающий при достижении скорости 40–60 км/ч. При увеличении скорости он может менять ритм и тональность. Кроме того, о неисправности подшипника может сказать гудение на поворотах. Причём если звук возникает при повороте руля вправо — неисправен левый передний подшипник, и наоборот.

Металлический скрип — сигнал о том, что поврежден амортизатор. Звук отчетливо слышен на неровной поверхности. Это происходит, потому что металл контактирует с металлом, когда амортизатор включается в работу. Другие симптомы общие: вибрирует руль, возникает крен, кузов «клюет носом».

Сайлентблоки в целом рассчитаны на 100 тысяч км. О том, что они утратили свои первоначальные характеристики, скажет стук или треск при движении по грунтовой трассе. Колебания являются следствием увеличения люфта. Также можно заметить, как авто будет терять управляемость и устойчивость.

Стук в подвеске может быть признаком неисправности рычагов, опор для стоек, шарниров равных угловых скоростей и других деталей. Если вы услышали что-то подобное в своем авто, я советую сразу обращаться в сервис. Там найдётся специальное оборудование и помещение для полноценной диагностики.

Ремонт — профессионалам

Заменить изношенные компоненты в подвеске чаще всего не так-то просто: потребуется подъёмник, например, чтобы проверить пружину на наличие трещин и других повреждений, а в случае с поломанным рычагом вообще придётся разобрать часть ходовой, чтобы заменить его. Поэтому лучше не тратить время и силы, а записаться на сервис в ближайший дилерский центр.

В целом своевременная диагностика — залог исправной работы всех систем автомобиля. Пытаться предугадать, когда именно запчасть выйдет из строя, неправильно. Верный способ не создавать опасную ситуацию — предвосхитить ее. Ведь последствия могут быть плачевными. Для примера: изношенный подшипник ступицы может заклинить, и колесо перестанет вращаться. Результат – потеря управления и риск возникновения аварийной ситуации.

Я советую доверять ремонт профессионалам. Квалифицированный специалист знает, какое усилие необходимо приложить к элементам во время имитации движения подвески. Он также прогонит автомобиль через вибростенд, чтобы посмотреть, как амортизаторы и пружины ведут себя на неровностях, а в особых случаях пропустит авто через стенд для развала-схождения, чтобы выявить изменения в геометрии подвески.

После испытаний специалист получит оцифрованный результат диагностики. Так в сервисах с точность до мелочей определяют, в какой части подвески кроется проблема. Записаться на обслуживание удобно — достаточно оставить заявку на сайте, указать контакты и данные об авто. А затем без очереди в подходящее для вас время приехать в удобную сервисную мастерскую.