Всё прозрачно? Что скрывает лобовое стекло современных автомобилей
Ветровое стекло или лобовое, как обычно его называют, — важный элемент конструкции автомобиля. Во-первых, оно не даёт проникать в салон мусору, пыли и влаге. Во-вторых, защищает водителя и пассажиров от воздействия ультрафиолета. В-третьих, отвечает за аэродинамику и придаёт дополнительную прочность конструкции кузова. А ещё — обеспечивает отличную видимость при любых погодных условиях и предохраняет сидящих в салоне при ДТП.
В наше время лобовое стекло, как и многие другие компоненты современного автомобиля, не только выполняет первичные свои задачи, но и предполагает различные дополнительные функции. В стёклах тоже есть датчики, микропроволоки, антенны, при их создании используются особые технологии для придания прочности. Как изготавливают лобовые стекла и какими опциями они оснащены — расскажу подробнее в этой статье.
Виды стёкол
Одним из первых материалов, использовавшимся для изготовления лобовых стёкол, стал сталинит. Никогда о таком не слышали? Зато, скорее всего, вам знакомо другое его название — закалённое стекло. Да-да, это одно и то же.
Такое название эти стёкла получили неспроста. Всё дело — в процессе производства. Пластину выплавляют в камере, нарезают и закаливают. Термический нагрев до 700°C и плавное остывание делают её в пять раз крепче обычного стекла. С точки зрения прочности к материалу претензий нет, однако есть у него другая проблема.
Сталинит — это стекло, имеющее всего лишь один слой. При аварии или попадании тяжёлого предмета оно рассыпается на тысячи мелких осколков. Из плюсов — они не имеют острых режущих краёв. Однако полное разрушение стекла значительно снижает общий уровень безопасности. Поэтому сейчас на автомобилях не используют закалённые стекла в качестве лобовых. Максимум — из сталинита делают боковые и задние окна. Да и то уже довольно редко. В большинстве случаев используются многослойные материалы.
Первым вытеснил своего предшественника дуплекс — лист стекла, покрытый пластиком. Он выплавляется в специальной печи, где формируется цельный, устойчивый к разрыву композит.
Стекло изготавливается в условиях строгого контроля температуры и формы, а затем отправляется на тестирование. В результате получается прочный материал, способный защитить пассажиров от посторонних предметов и осколков.
Самая совершенная технология на сегодняшний день — триплекс. Именно она используется при изготовлении стёкол для современных автомобилей Kia. Здесь ужевнешний и внутренний слой соединены клейкой полимерной пленкой. Эластичная прослойка укрепляет материал, который при ударе камня только трескается, а в аварийных ситуациях не даёт осколкам разлететься по салону.
Именно триплекс (и другие многослойные стёкла премиум-класса) снабжаются различными дополнительными функциями. Например, тонировкой для защиты от ультрафиолетового излучения или инфракрасных лучей.
И если слоем тонировочной плёнки вас вряд ли можно удивить, то вы наверняка даже не представляете, сколько тончайшей, практически незаметной электроники скрывает стекло вашего автомобиля...
Опции ветровых стекол
Интегрированные антенны — это тонкие металлические нити, впаянные по периметру стекла или на его поверхности. Они улавливают и преобразуют электромагнитные волны в цифровые сигналы для работы GPS, TV, радио и смартфона. В Еврокоде такая опция обозначается буквой «А».
Сам Еврокод — это специальная маркировка, которую можно найти в левом или правом нижнем углах стекла. Он содержит до 15 символов информации о производителе, типе и другие параметры запчасти.
Датчики дождя тожерасполагаются на лобовом стекле. Они регулируют скорость работы стеклоочистителей. Светодиод подаёт инфракрасные лучи на стекло: если поверхность сухая, большая часть света отражается обратно в фотодиод. Если влажная — свет отражается хуже, и в этот момент датчик даёт команду стеклоочистителям трудиться интенсивнее.
Обогрев стекла обеспечивают нити из нихрома, которые намного тоньше интегрированных антенн. Их можно разглядеть, если присмотреться.
Опция экономит топливо и время:
- после ледяного дождя или снегопада отпадает необходимость ждать, пока салон автомобиля прогреется достаточно для того, чтобы сошла наледь;
- в салоне поддерживается постоянное тепло, поэтому стекло не запотевает;
- к поверхности стекла с опцией обогрева не примерзают щётки стеклоочистителей.
Однако вся эта сложная и продуманная электроника будет корректно работать и служить исправно долгие годы только в одном случае — если на ваш автомобиль установлено качественное оригинальное стекло. Покупать некачественное стекло означает отказаться от этих функций. Делайте выбор в пользу исправной электроники, покупая запчасти в официальном дилерском центре. Стоимость оригинальных деталей будет выше, но при этом и срок службы, и удобство эксплуатации сохранится на высоком уровне.
Когда менять лобовое стекло
Езда с поврежденным лобовым стеклом — большой риск для находящихся в салоне. Из-за трещин оно становится хрупким и может разбиться даже при несильном воздействии. Внутрь будут проникать влага и воздух. Кроме того, сколы и повреждения искажают обзор.
Если на стекле образовалась небольшая трещина, это можно исправить. Главное, не затягивайте с обращением в сервисный центр — от перепадов температур или внешних нагрузок она может разрастись и стать реальной проблемой. Если же трещина настолько велика, что серьёзно ухудшает видимость и создаёт риск разрушения лобового стекла, то его нужно немедленно заменить.
Вот три ситуации, при которых обращаться к специалистам нужно незамедлительно:
- если трещины разошлись далеко от места образования и достигают краёв стекла;
- если поверхность пробита насквозь;
- если в трещинах появилась грязь.
От качества лобового стекла — покрытия, материалов, правильности установки — зависят комфорт, безопасность, состояние вашей кожи и зрения. Поэтому не стоит экономить на себе, обращаясь в кустарную мастерскую, где работы будут дешевле. Гарантировать, что замена будет произведена по всем нормативам, а стекло будет отвечать заявленным характеристикам и выполнять все необходимые функции, можно только в том случае, если вы доверите работу квалифицированным мастерам сервисного центра.
Как читать маркировку на стекле
Маркировку прочесть несложно. Вот пример оригинального стекла Kia Korea Autoglass. Попробуем разобраться в каждой букве и цифре.
- Логотип изготовителя: KAS,
- Тип стекла: ламинированное,
- Вид стекла: обычное ламинированное ветровое стекло,
- Тип антенны,
- Страна сертификации: Англия,
- Стандарт безопасности и характеристики:
- DOT — код, присвоенный стеклу департаментом безопасности США,
- CCC — стандарт безопасности Китая,
- AS1 — прошло тестирование на пропускание света,
- M5 — марка стекла,
- Месяц и год выпуска: 3 октября 2011 года
- Теплоотражающее стекло с напылением из металла.
Как выбрать стекло
Чтобы подобрать нужную деталь, обратитесь в дилерский центр. Если на это времени нет, помочь с подбором оригинальных компонентов может онлайн-запрос на подбор по VIN-номеру вашего авто. Заполните все поля заявки, укажите контактные данные и ожидайте звонка сотрудника указанного ДЦ. Специалисты помогут вам и дадут номер запчасти для заказа или еврокод подходящего стекла.
Если вы все же готовы разобраться самостоятельно, начните с изучения документации. Также нужно знать, что существует кое-какие детали.
OEM (original equipment manufacturer) изготовлены на заводе из протестированных материалов. Они оснащены деталями и механизмами, которые прошли проверку у аттестующих организаций.
Идеальный вариант — ставить именно оригинальные стекла, OEM. Это гарантия того, что соблюдена технология производства, требования (для каждой модели Kia они свои), а сырьё — высокого качества. Такие запчасти устанавливаются легко без рисков поломки или возникновения дефектов.
ARG (automotive replacement glass) — это неоригинальный продукт или имитация оригинала. Я не исключаю, что копии бывают хорошего качества. Но такие изделия, вероятно, менее эффективно защищают от солнца и вряд ли оборудованы обогревом или антеннами. И всё-таки высок риск, что стекло, сделанное из дешёвого сырья, не подойдёт или быстро сломается.
Покупая стекло, обращайте внимание на следующие детали:
- гладкая форма краев;
- чистота и целостность покрытия;
- нет искажения в отражении.
Также стекло должно крепко стоять в проёме кузова и не болтаться.
Я считаю, что лобовое стекло не должно быть расходным материалом, как полагают некоторые автолюбители. Экономить на безопасности нельзя, как и ездить с дефектом. Плюс качественное изделие от завода-производителя всегда гарантирует долгий срок службы. Поэтому выбирайте оригинальные детали у надежных поставщиков.