Сердцем и душой

Самая яркая и необычная модель в линейке KIA не зря носит очень простое и понятное имя – Soul, в переводе с английского – ≪душа≫. Ведь машина ≪для души≫ должна быть как раз такой – игривой, радостной и в то же время щедро одаренной самыми разными талантами. Опробовать на ходу с иголочки новый Soul третьего поколения мы отправились в столицу мировой романтики – итальянскую Верону. Пускай тепло будет и на сердце!

Много вы знаете автомобилей, которые нравятся ну просто всем без исключения: и молодым, и взрослым, и мужчинам, и женщинам? Soul – один из обладателей этого редчайшего дара. Ему, как любви, покорны все возрасты и типажи. Ну почти. Условие одно: человек должен быть творческим, активным, нетривиальным.
Скорее всего, у этого человека обнаружится необычное хобби. И, разумеется, в автомобилях он будет ценить искрометный дизайн, высокое качество отделки и достойное оснащение. А еще – универсальность и комфорт, трансформацию салона, одинаково уверенное поведение на гладком асфальте, негладком асфальте, заваленном снегом дворе и проселочной дороге. Ведь клиренс увеличен до 180 мм. Ого! Неужели это все про Soul, спросите вы.

Да! И даже более того, новенький с иголочки Soul третьего поколения умеет и может все вышеперечисленное заметно больше, чем прежде. Для бренда KIA эта модель уже практически культовая: 10 лет бурного успеха на рынках всего мира говорят сами за себя. Компактный городской кроссовер с непривычным веселым угловатым силуэтом и интересными фишками в оснащении сделал шаг в сторону от автомобильного мейнстрима, но попал точно в яблочко. В России его популярность год от года тоже только растет.

Поэтому неудивительно, что при смене поколений производитель очень бережно отнесся к основным «стилеобразующим» моментам в облике и характере Soul. Сохранился узнаваемый силуэт: только «парящую» крышу еще сильней визуально отделили от кузова черными вставками в задних стойках. Лишь на считанные сантиметры увеличились габариты: в переполненном мегаполисе компактность – важное преимущество, и терять его было никак нельзя.

Все так же уверенно и прочно стоит Soul Премиум на расставленных по углам кузова крупных 18-дюймовых колесах: ни в городе, ни в пригороде точно не найдется препятствий, способных его испугать. Однако если облик его и раньше притягивал взгляд, то теперь этот взгляд от него просто невозможно оторвать! Необычность дополнена разнообразием и возведена в куб: одних вариантов оформления передней части у нового Soul целых три – в зависимости от комплектации.

У базовой версии свет обычный галогеновый, а главные фары не вверху под срезом капота (там только указатели поворота и дневные ходовые огни), а в бампере. У исполнений покруче фары в бампере уже линзованные, а ходовые огни «на верхнем этаже» светодиодные. Топ-версия щеголяет полностью светодиодным светом, причем главные «пушки» бьют сверху, из-под капота, а указатели поворота и противотуманки переехали в бампер. Сзади свет тоже может быть галогеновым или светодиодным, но там разница не так заметна: светящаяся лента фонарей вокруг стекла багажной двери эффектно смотрится в любом варианте. Плюс девять ярких цветов и четверка двухцветных комбинаций с черной или красной крышей – поверьте, НЕ привлекать к себе внимания Soul не может по определению! Даже среди не менее яркой природы в окрестностях озера Гарда – чувствительная к прекрасному Италия легко принимает нарядный Soul за своего.

Буйство красок снаружи дополнительно оттеняет темный интерьер. Многие характерные детали в нем
тоже легко узнать – и круглые блоки кнопок на руле, и овальный инфотейнмент-блок в центре панели. Только теперь в один круг с мультимедиадисплеем вписаны дефлекторы вентиляции, а блок управления климат-контролем стал отдельным. Так и удобней, и красивей. Изменилась также одна из главных фишек изначально очень музыкального Soul – «светомузыка» в углах торпедо топ-версии. В такт звучанию 10 динамиков премиальной системы harman cardon® теперь подсвечиваются ребристые панели в дверях, а цветодинамическую схему этой пульсирующей подсветки можно настраивать по вкусу.

Kia soul gt line: заряд энергии

Для тех, кто не готов ограничивать себя в динамике, у KIA Soul есть специальное предложение: 200-сильный турбомотор 1.6 T-GDI, 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением и увеличенные передние тормоза – это 7,8 секунды разгона до сотни. А еще бело-красный окрас, алые цветовые акценты, ≪двустволка≫ выхлопа, особый дизайн решетки, бамперов и 18” дисков, спортивный руль плюс уникальная подсветка простеганного красной нитью салона: тут никто не усомнится в том, что ≪Быстро≫ – ваше второе имя! И никаких компромиссов в комфорте: оснащение – топ, нет только электролюка и некоторых элементов комплекса система помощи водителю/Drive Wise. Но ведь за таким рулем ассистенты пилоту не нужны, верно?

Сам дисплей мультимедиа варьируется от базового моно-хромного 3,8" до по-настоящему премиальной ЖК-панели с диагональю 10,25": такого гигантского тачскрина в сегменте пока не предлагает больше никто. В режиме split screen на разные части экрана можно выводить разную информацию, а еще использовать различные виджеты. Разумеется, у топового медиакомплекса есть и навигационная система, и даже возможность подключать по Bluetooth сразу несколько устройств. Прогресс налицо! Совершенно другим стало в салоне Soul и ощущение качества: облагорожены материалы отделки, на другой уровень вышла шумоизоляция.

Число «комфортных» опций теперь сделает честь и машине двумя классами выше. Soul готов предложить полный набор удобств – от обогревов всего и вся (лобовое стекло, кстати, теперь может греться целиком) до беспроводной зарядки для смартфона, вентиляции (!) передних кресел и полного пакета электронных помощников водителя система помощи водителю/Drive Wise. А камера заднего вида получила удобную проекцию «вид сверху». Обивка – тканью или, в старших версиях, кожей.

Конечно, чтобы получить самый полный набор оборудования, нужно замахнуться на топ-версии Премиум или Премиум+. Но оснащение даже средней – и самой популярной – комплектации Luxe выходит далеко за пределы самого необходимого: 17-дюймовые колеса, 7-дюймовый тачскрин мультимедиасистемы с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, камера заднего вида, круиз-контроль, теплые опции с обогревом руля и электроотопителем салона, диод- ные ходовые огни. Впечатляет?

Уверены, что да. Ромео и Джульетте любого возраста и статуса не придется отказывать себе в привычном комфорте – причем не только итальянской весной, но и суровой российской зимой. Хотя здесь и сейчас, в старинной Вероне и ее окрестностях, Soul чувствует себя как рыба в воде. Негромко жужжа мотором, он бодро пробирается сквозь городскую суету, цепко проскакивает петли вьющихся по холмам дорог и не пасует перед грунтовками, ведущими к дальним виноградникам.

Кстати, выбор трансмиссий и силовых агрегатов у Soul не уступает набору опций. Если спешить особо некуда, а сэкономить хочется, можно выбрать проверенный 123-сильный мотор рабочим объемом 1,6 литра – с механической или автоматической коробкой передач. Но всего 40 тыс. рублей доплаты – и у вас уже 150 лошадиных сил 2-литрового мотора с безальтернативным 6-ступенчатым автоматом. Пожалуй, большого смысла отказывать себе в запасе мощности, тяги и удобстве управления этим хозяйством за такую скромную цену нет: что на венецианских, что на среднерусских возвышенностях яркая динамика – отличный бонус к яркой внешности. Хотя для реально резвых у KIA есть совсем особый Soul – версия GT Line.

Но с любой силовой установкой, с любой трансмиссией и с любым набором опций новый Soul остается прежде всего автомобилем душевным – артистическим, теплым, заводным. Проверьте: может быть, вы только что обнаружили у себя необычное творческое хобби? Окончательно сформировали активную жизненную позицию? Если так, то не исключено, что вопрос с вашим новым автомобилем тоже уже решен. Конечно, Soul!